CELESTAVIA es un innovador sistema integrado de multidesarrollo internacional que revolucionará la agricultura, el transporte, el comercio, el turismo, la salud, la educación, la gastronomía y mucho más en todo el Ecuador. Se trata de un sistema de transporte aéreo suspendido por cable, 100% eléctrico, que uniría a Colombia con Perú y la Amazonía, con un costo total estimado de $110,000 millones de dólares.

CELESTAVIA: Infraestructura inteligente para conectar el futuro de Ecuador

Ecuador enfrenta grandes desafíos en materia de conectividad, logística e integración territorial que limitan el desarrollo económico, agroindustrial, turístico y social de amplias regiones del país. En respuesta a estos retos, CELESTAVIA se consolida como uno de los componentes estratégicos del macroproyecto Rutas del Progreso por la Equidad y la Paz, mediante una moderna red nacional de transporte aéreo por cable suspendido diseñada para integrar el territorio de forma eficiente, sostenible y con un profundo respeto por el patrimonio natural.

Con una red proyectada de 4.887 kilómetros, CELESTAVIA conectará centros de producción agroindustrial, ciudades, municipios, puertos marítimos y fluviales, aeropuertos, parques industriales, plataformas logísticas, zonas rurales y corredores estratégicos, fortaleciendo la competitividad nacional y generando nuevas oportunidades de desarrollo económico y social para millones de ecuatorianos.

Más que un sistema de transporte, CELESTAVIA constituye una solución logística internacional de alto impacto que conecta a Ecuador con Colombia en el norte y Perú en el sur, facilitando corredores multimodales para el transporte de pasajeros y carga a lo largo de todo el eje andino y amazónico. Su carácter modular, escalable y prefabricado permite desarrollar la red en aproximadamente dos a tres años, ofreciendo una alternativa de rápida implementación frente a los grandes proyectos de infraestructura convencional y permitiendo que los beneficios económicos y sociales lleguen al país en un plazo considerablemente menor.

Su diseño responde a los más altos criterios de sostenibilidad ambiental. La infraestructura requiere una intervención mínima del terreno mediante torres de soporte ubicadas, de manera general, cada 100 metros o con distancias mayores cuando la topografía lo permite. En ecosistemas de especial sensibilidad ambiental, como parques nacionales, reservas forestales, la Amazonía, humedales, manglares costeros y páramos andinos, el sistema puede salvar distancias superiores a un kilómetro entre torres, evitando intervenir directamente el suelo y permitiendo atravesar áreas protegidas sin fragmentar los ecosistemas.

Esta capacidad tecnológica preserva la extraordinaria biodiversidad de Ecuador —uno de los países megadiversos del planeta, con costa, sierra, Amazonía y Galápagos— protegiendo la fauna y la flora, conservando los corredores biológicos, manteniendo la conectividad ecológica y respetando los flujos naturales de las aguas superficiales y subterráneas, minimizando la alteración de la biota y reduciendo significativamente el impacto ambiental frente a las carreteras tradicionales, que requieren amplios movimientos de tierra, deforestación y modificación permanente del paisaje.

Al operar completamente con energía eléctrica, CELESTAVIA contribuye a disminuir las emisiones de gases de efecto invernadero, reducir la huella de carbono del sector transporte y consolidar un modelo de infraestructura alineado con los principios del desarrollo sostenible, la adaptación al cambio climático y la protección de los recursos naturales de Ecuador.

CELESTAVIA está concebido como un sistema nacional de transporte multimodal plenamente integrado con carreteras, corredores ferroviarios, puertos marítimos, puertos fluviales, aeropuertos, plataformas logísticas, zonas francas y centros de producción agroindustrial, optimizando la movilidad de pasajeros y mercancías, reduciendo costos logísticos y fortaleciendo la competitividad del país en los mercados nacionales e internacionales.

Como componente estructural del macroproyecto Rutas del Progreso por la Equidad y la Paz, CELESTAVIA facilita la industrialización del campo, fortalece la seguridad alimentaria, impulsa la transformación agroindustrial, promueve el turismo ecológico, dinamiza el comercio regional e internacional y genera condiciones para el crecimiento económico sostenible de todas las regiones.

Su implementación representa una poderosa herramienta de transformación social al facilitar el acceso de millones de ecuatorianos a servicios de salud, educación, vivienda, empleo, conectividad digital, mercados, cultura y oportunidades de inversión, especialmente en territorios históricamente excluidos. Las provincias fronterizas con Colombia y Perú, la región amazónica y las zonas costeras podrán integrarse plenamente al desarrollo nacional mediante alternativas económicas sostenibles, fortaleciendo la presencia institucional del Estado y promoviendo la consolidación de la paz territorial.

CELESTAVIA también impulsa la creación de nuevos polos de desarrollo alrededor de sus estaciones, promoviendo parques agroindustriales, centros logísticos, complejos turísticos, centros de innovación, instituciones educativas, hospitales, mercados regionales y nuevas oportunidades para la inversión pública y privada, generando empleo formal, fortaleciendo las economías locales y mejorando la calidad de vida de las comunidades.

Con una infraestructura resiliente, limpia, eficiente y de rápida ejecución, CELESTAVIA representa una nueva visión del desarrollo nacional: una red de integración territorial que conecta a Ecuador con sus vecinos andinos, potenciando su competitividad como plataforma logística regional y consolidando un modelo de crecimiento basado en la innovación, la sostenibilidad, la equidad y la paz.

El Grupo Genio (Global Genius Trust) cuenta con cientos de proyectos, de los cuales aquí se presentan solo algunos multiproyectos holísticos de infraestructura básica. El Grupo Genio lleva más de veinte años trabajando en solucionar una gran parte de los problemas de la humanidad, comprometido a no repetir los errores del pasado.

El diagnóstico que sustenta esta propuesta no es genérico: responde a brechas ecuatorianas documentadas y medibles. Cada una de ellas es, simultáneamente, un problema del país y una oportunidad de retorno para el sistema Celestavia.

Ecuador enfrenta grandes desafíos en materia de conectividad, logística e integración territorial que limitan el desarrollo económico, agroindustrial, turístico y social de amplias regiones del país. En respuesta a estos retos, CELESTAVIA se consolida como uno de los componentes estratégicos del macroproyecto Rutas del Progreso por la Equidad y la Paz, mediante una moderna red nacional de transporte aéreo por cable suspendido diseñada para integrar el territorio de forma eficiente, sostenible y con un profundo respeto por el patrimonio natural.

Con una red proyectada de 4.887 kilómetros, CELESTAVIA conectará centros de producción agroindustrial, ciudades, municipios, puertos marítimos y fluviales, aeropuertos, parques industriales, plataformas logísticas, zonas rurales y corredores estratégicos, fortaleciendo la competitividad nacional y generando nuevas oportunidades de desarrollo económico y social para millones de ecuatorianos.

Más que un sistema de transporte, CELESTAVIA constituye una solución logística internacional de alto impacto que conecta a Ecuador con Colombia en el norte y Perú en el sur, facilitando corredores multimodales para el transporte de pasajeros y carga a lo largo de todo el eje andino y amazónico. Su carácter modular, escalable y prefabricado permite desarrollar la red en aproximadamente dos a tres años, ofreciendo una alternativa de rápida implementación frente a los grandes proyectos de infraestructura convencional y permitiendo que los beneficios económicos y sociales lleguen al país en un plazo considerablemente menor.

Su diseño responde a los más altos criterios de sostenibilidad ambiental. La infraestructura requiere una intervención mínima del terreno mediante torres de soporte ubicadas, de manera general, cada 100 metros o con distancias mayores cuando la topografía lo permite. En ecosistemas de especial sensibilidad ambiental, como parques nacionales, reservas forestales, la Amazonía, humedales, manglares costeros y páramos andinos, el sistema puede salvar distancias superiores a un kilómetro entre torres, evitando intervenir directamente el suelo y permitiendo atravesar áreas protegidas sin fragmentar los ecosistemas.

Esta capacidad tecnológica preserva la extraordinaria biodiversidad de Ecuador —uno de los países megadiversos del planeta, con costa, sierra, Amazonía y Galápagos— protegiendo la fauna y la flora, conservando los corredores biológicos, manteniendo la conectividad ecológica y respetando los flujos naturales de las aguas superficiales y subterráneas, minimizando la alteración de la biota y reduciendo significativamente el impacto ambiental frente a las carreteras tradicionales, que requieren amplios movimientos de tierra, deforestación y modificación permanente del paisaje.

Al operar completamente con energía eléctrica, CELESTAVIA contribuye a disminuir las emisiones de gases de efecto invernadero, reducir la huella de carbono del sector transporte y consolidar un modelo de infraestructura alineado con los principios del desarrollo sostenible, la adaptación al cambio climático y la protección de los recursos naturales de Ecuador.

CELESTAVIA está concebido como un sistema nacional de transporte multimodal plenamente integrado con carreteras, corredores ferroviarios, puertos marítimos, puertos fluviales, aeropuertos, plataformas logísticas, zonas francas y centros de producción agroindustrial, optimizando la movilidad de pasajeros y mercancías, reduciendo costos logísticos y fortaleciendo la competitividad del país en los mercados nacionales e internacionales.

Como componente estructural del macroproyecto Rutas del Progreso por la Equidad y la Paz, CELESTAVIA facilita la industrialización del campo, fortalece la seguridad alimentaria, impulsa la transformación agroindustrial, promueve el turismo ecológico, dinamiza el comercio regional e internacional y genera condiciones para el crecimiento económico sostenible de todas las regiones.

Su implementación representa una poderosa herramienta de transformación social al facilitar el acceso de millones de ecuatorianos a servicios de salud, educación, vivienda, empleo, conectividad digital, mercados, cultura y oportunidades de inversión, especialmente en territorios históricamente excluidos. Las provincias fronterizas con Colombia y Perú, la región amazónica y las zonas costeras podrán integrarse plenamente al desarrollo nacional mediante alternativas económicas sostenibles, fortaleciendo la presencia institucional del Estado y promoviendo la consolidación de la paz territorial.

CELESTAVIA también impulsa la creación de nuevos polos de desarrollo alrededor de sus estaciones, promoviendo parques agroindustriales, centros logísticos, complejos turísticos, centros de innovación, instituciones educativas, hospitales, mercados regionales y nuevas oportunidades para la inversión pública y privada, generando empleo formal, fortaleciendo las economías locales y mejorando la calidad de vida de las comunidades.

Con una infraestructura resiliente, limpia, eficiente y de rápida ejecución, CELESTAVIA representa una nueva visión del desarrollo nacional: una red de integración territorial que conecta a Ecuador con sus vecinos andinos, potenciando su competitividad como plataforma logística regional y consolidando un modelo de crecimiento basado en la innovación, la sostenibilidad, la equidad y la paz.

Ecuador: Puente Natural entre los Andes, el Pacífico y la Amazonía

Ecuador es uno de los países más biodiversos del planeta, con acceso directo al océano Pacífico, la cordillera de los Andes, la cuenca amazónica y el archipiélago de Galápagos, todo dentro de un territorio compacto que atraviesa Suramérica de norte a sur entre Colombia y Perú. Esta concentración única de ecosistemas y su posición central en el corredor andino convierten al país en un punto estratégico para una nueva generación de infraestructura de transporte regional.

Bajo la visión de Nuestra Ideología Criolla, Celestavia propone transformar estas ventajas geográficas en una plataforma de desarrollo económico, tecnológico y logístico de alcance internacional. El sistema configura un corredor nacional de integración que articula las fronteras norte y sur del país, las regiones productivas, los centros industriales, las zonas agropecuarias, los puertos y las plataformas de comercio exterior.

La red estratégica de Celestavia integra el extremo norte en Rumichaca, frontera con Colombia, con el extremo sur en Macará y Huaquillas, frontera con Perú; y conecta el oriente amazónico —Nueva Loja, Tena, Puerto Asís— con el occidente costero —Esmeraldas, Santo Domingo, Guayaquil, Salinas—, enlazando la Sierra, la Costa y la Amazonía mediante un sistema automatizado de transporte de alta capacidad.

Esta integración nacional facilita la conexión eficiente entre los principales puertos, aeropuertos, zonas francas, parques industriales, centros logísticos y polos turísticos, consolidando una red que fortalece tanto el comercio interno como las cadenas internacionales de suministro con Colombia, Perú y el resto de Latinoamérica.

En el marco de una Visión Ecuador y Latinoamérica 2050, Celestavia proyecta a Ecuador como un nodo logístico clave del corredor andino, conectando los mercados de Suramérica con Centroamérica, Norteamérica y el resto del mundo mediante infraestructura inteligente, automatización, inteligencia artificial y soluciones sostenibles para el transporte.

Mapa referencial de la red Celestavia y sus mega estaciones sobre el territorio ecuatoriano.

El trazado propuesto no replica la red vial existente: la corrige. Se estructura sobre cuatro principios de diseño aplicados a la geografía ecuatoriana: (i) seguir los ejes de demanda real de carga y pasajeros —el triángulo Quito–Guayaquil–Cuenca concentra la mayor parte de la actividad económica del país—; (ii) sobrevolar los tramos donde la carretera es estructuralmente vulnerable —esteros costeros inundables, laderas andinas inestables, tramos amazónicos sin apertura de trocha—; (iii) llegar donde la carretera nunca llegará a un costo razonable —la Amazonía norte y sur, la frontera con Colombia en zonas de difícil acceso—; y (iv) rematar cada corredor en un punto de salida internacional: puerto, aeropuerto o frontera.

Figura 1. Esquema referencial de la red Celestavia Ecuador por fases de ejecución, elaborado sobre coordenadas reales de los nodos. No constituye trazado definitivo ni documento cartográfico oficial: el trazado final se define en los estudios topográficos, geotécnicos, ambientales, arqueológicos y de consulta previa de la Fase 0.

Cuadro general de rutas

Descripción de los corredores

El dimensionamiento de las estaciones responde a tres variables: población servida en un radio de 30 minutos, volumen de carga capturable del corredor y funciones sociales asignadas. Se definen tres categorías de megaestación multifuncional, más las estaciones intermedias y los paraderos urbanos, hasta completar las 94 megaestaciones del sistema.

Criterio de intervalo. En promedio, una megaestación cada 52 km de red y una estación intermedia cada 12 km, el mismo criterio aplicado en las demás propuestas nacionales de Celestavia. En el corredor Quito–Guayaquil y en la red metropolitana de las tres ciudades principales el intervalo se reduce; en los tramos amazónicos y en la frontera norte, de menor densidad, se amplía, priorizando la cobertura de centros poblados sobre la equidistancia.

Capacidad operativa del sistema

El sistema no ofrece el mismo paquete de servicios en todo el territorio. Cada macrorregión recibe una configuración distinta de estaciones, servicios sociales y equipamiento productivo, definida a partir de sus brechas específicas.

Desglose de rutas y trazado: ver la sección La red Celestavia Ecuador. A continuación, la estructura de inversión.

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Ecuador impone al sistema condiciones que no están presentes en otros países de la región. Cada una de ellas tiene una respuesta de diseño específica, que debe validarse en los estudios de factibilidad de la Fase 0.

Ambiental

El componente ambiental de Rutas del Progreso por la Equidad y la Paz está inspirado en los principios de Nuestra Ideología Criolla, una visión de desarrollo que reconoce que el progreso de una nación debe construirse en armonía con su historia, sus vivencias, su diversidad cultural, sus recursos naturales y los objetivos colectivos de las presentes y futuras generaciones.

Bajo esta filosofía, el crecimiento económico no puede lograrse sacrificando el patrimonio ambiental del país. Por el contrario, el desarrollo debe convertirse en el principal instrumento para proteger, recuperar y aprovechar sosteniblemente la riqueza natural de Ecuador, garantizando la equidad, la igualdad de oportunidades y la generación de nuevas riquezas que beneficien a toda la sociedad.

El sistema opera con energía 100 % eléctrica, contribuyendo a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero y apoyando la transición hacia una economía baja en carbono. Su diseño minimiza la ocupación del suelo y reduce la fragmentación de ecosistemas estratégicos, preservando parques nacionales, páramos, bosques, reservas forestales y corredores biológicos de importancia mundial, entre ellos El Cajas, Sangay, Cayambe-Coca, Cotopaxi, Podocarpus y demás áreas protegidas del territorio nacional.

Asimismo, promueve el aprovechamiento responsable de las zonas costeras, rurales y de alto valor ecológico para impulsar el agroturismo, el ecoturismo, la bioeconomía y otras actividades sostenibles que generen empleo, inversión y bienestar para las comunidades, sin comprometer el equilibrio ambiental.

La integración de una red eléctrica a lo largo del corredor fortalece la transición energética, facilita la incorporación de energías renovables y crea una infraestructura resiliente para el desarrollo de los territorios.

Económicos

El componente económico de Rutas del Progreso por la Equidad y la Paz se fundamenta en los principios de Nuestra Ideología Criolla, que concibe la economía como un instrumento para generar bienestar colectivo, fortalecer la soberanía nacional y crear nuevas riquezas mediante el trabajo, la innovación, la industrialización y el aprovechamiento responsable de los recursos del país.

Nuestra Ideología Criolla sostiene que la verdadera riqueza no se concentra en unos pocos, sino que debe distribuir oportunidades para que cada ecuatoriano pueda desarrollar su capacidad productiva, acceder a empleo digno y participar en la transformación económica de su región. La equidad y la igualdad de oportunidades constituyen los pilares para construir una nación más próspera, competitiva y en paz.

El proyecto impulsa la generación de empleo verde en comunidades urbanas y rurales, formando mano de obra especializada para la construcción, operación y mantenimiento de la infraestructura, así como para el desarrollo de nuevas actividades productivas vinculadas a la economía sostenible.

Rutas del Progreso promueve la industrialización del campo ecuatoriano, agregando valor a la producción agropecuaria, pesquera, forestal y agroindustrial mediante la instalación de plantas de transformación, parques industriales, centros logísticos y cadenas de comercialización que incrementan la productividad y mejoran los ingresos de los productores.

La creación de Centros de Acopio Inteligentes permitirá integrar producción, almacenamiento, clasificación, transformación, comercialización y distribución mediante tecnologías de automatización, inteligencia artificial y logística avanzada. Estos centros se convertirán en polos de desarrollo económico capaces de atraer inversión, generar empresas, fortalecer las economías regionales y promover un crecimiento urbano planificado alrededor de corredores productivos sostenibles.

El proyecto también impulsa un turismo sostenible de alto valor agregado, aprovechando la riqueza ambiental, cultural, histórica y gastronómica de Ecuador. Mediante una infraestructura moderna y de bajo impacto ambiental, se fortalecerán el ecoturismo, el agroturismo, el turismo científico, cultural y de aventura, generando nuevas fuentes de ingreso para las comunidades y dinamizando las economías locales.

Tecnológicos

El componente tecnológico de Rutas del Progreso por la Equidad y la Paz representa la integración de la infraestructura física con la transformación digital del país, siguiendo los principios de Nuestra Ideología Criolla, que promueve el conocimiento, la innovación y la tecnología como herramientas para alcanzar la equidad, la igualdad de oportunidades y la generación de nuevas riquezas al servicio de toda la sociedad.

Nuestra Ideología Criolla reconoce que el desarrollo de una nación depende de su capacidad para crear, adoptar y democratizar la tecnología, permitiendo que todos los ciudadanos, sin importar su ubicación geográfica, tengan acceso a las mismas oportunidades de comunicación, educación, producción, seguridad y crecimiento económico.

Por ello, cada torre de la infraestructura será un Centro Inteligente de Conectividad y Servicios, equipado con fibra óptica de alta capacidad, cobertura 5G y futuras tecnologías de telecomunicaciones, conformando una red nacional que integrará las zonas urbanas, rurales y apartadas de Ecuador. Esta plataforma permitirá reducir la brecha digital, impulsar la educación virtual, la telemedicina, el comercio electrónico, el gobierno digital y el desarrollo de industrias basadas en el conocimiento.

La infraestructura estará preparada para operar como una red nacional de atención y respuesta a emergencias, facilitando el transporte prioritario de ambulancias, bomberos, organismos de rescate y equipos especializados, disminuyendo significativamente los tiempos de respuesta ante accidentes, desastres naturales y emergencias de salud pública.

De igual forma, el corredor incorporará una red permanente de monitoreo sísmico, geológico, meteorológico, hidrológico y ambiental, capaz de generar información en tiempo real para la prevención de desastres, la gestión del riesgo y la protección de las comunidades. Esta información fortalecerá la planificación territorial, la seguridad de la infraestructura y la capacidad de respuesta de las autoridades.

El sistema integrará además una plataforma nacional de videovigilancia inteligente con Inteligencia Artificial, capaz de analizar imágenes y datos en tiempo real para mejorar la seguridad ciudadana, proteger la infraestructura estratégica, detectar riesgos operacionales, apoyar la movilidad y fortalecer la presencia institucional en todo el territorio nacional, siempre dentro del marco de la legislación aplicable y la protección de los derechos fundamentales.

Sociales

El componente social de Rutas del Progreso por la Equidad y la Paz constituye el eje central de Nuestra Ideología Criolla, al reconocer que el verdadero desarrollo de una nación no se mide únicamente por el crecimiento económico, sino por la capacidad de garantizar dignidad humana, justicia social, equidad, igualdad de oportunidades y bienestar para todos los ecuatorianos.

Nuestra Ideología Criolla sostiene que la mayor riqueza de Ecuador es su gente. Por ello, el proyecto orienta todas sus acciones hacia la construcción de una sociedad más incluyente, donde cada ciudadano pueda desarrollar plenamente sus capacidades, participar en la economía nacional y acceder, sin discriminación, a las oportunidades necesarias para construir un proyecto de vida digno.

Uno de sus pilares fundamentales es el empoderamiento económico y social de las mujeres, promoviendo una participación mínima del 60 % en los programas de formación, empleo, emprendimiento, liderazgo y desarrollo empresarial, con especial prioridad para las mujeres víctimas de la violencia, madres cabeza de hogar, mujeres rurales, indígenas, afrodescendientes y jóvenes. Esta participación busca fortalecer su autonomía económica y convertirlas en protagonistas del desarrollo de sus comunidades.

El proyecto impulsa estrategias integrales para la reducción de la pobreza, la pobreza extrema y la desnutrición, mediante la generación de empleo formal, el fortalecimiento de la producción agroalimentaria, el acceso a ingresos sostenibles y la implementación de programas que mejoren la seguridad alimentaria y la calidad de vida de las familias.

Rutas del Progreso promueve el acceso universal a educación de calidad, vivienda digna, salud, cultura, deporte, recreación y formación técnica y profesional, entendiendo que estos derechos constituyen la base para el desarrollo humano y la movilidad social. La infraestructura facilitará la llegada de estos servicios a territorios históricamente excluidos, fortaleciendo el talento humano y creando nuevas oportunidades para las futuras generaciones.

El proyecto también fortalecerá la presencia efectiva del Estado en las zonas rurales y apartadas, acercando instituciones, servicios públicos, seguridad, justicia, conectividad y oportunidades de inversión a comunidades que durante décadas han permanecido aisladas. De esta manera, la infraestructura se convierte en un instrumento para consolidar la institucionalidad, promover la legalidad y fortalecer la confianza entre el Estado y los ciudadanos.

• De 3 a 10 veces más rápido que el bus o el tren: sin paradas intermedias, cabinas de 9 y 18 pasajeros, hasta 60 km/h en ciudad y 120 km/h en zona rural, sin riesgo de accidente.
• Disponible las 24 horas, con precio de pasaje similar al del bus. No inventa tecnología nueva: reutiliza tecnologías ya probadas, muchas con más de cien años de existencia.
• El costo de todo el sistema es menor que el de una autopista de cuatro carriles.
• Sistema antisísmico, monitoreo de clima activo y control por inteligencia artificial en cada torre.
• Solo tardará de dos a tres años en estar operando, con una vida útil de más de cien años.
• Ideal para conectar con el Correo Nacional: cada estación cuenta con casilleros y almacenes automatizados para todo tipo de paquete.

Modelo de implementación y concesión

La implementación de Celestavia en Ecuador se propone mediante una Alianza Público-Privada (APP) entre el Gobierno de Ecuador y la entidad conformada por Global Genius Trust USA, como propietaria de la tecnología Celestavia, y Compañía Fundación Funda A AFI Agrodescanso con Fin Internacional (Funda A AFI), como administradora de fondos, articuladora institucional y enlace con las comunidades y los diferentes actores del proyecto.

Como parte del modelo de desarrollo, se plantea una concesión de una franja o servidumbre de hasta 140 metros de ancho, paralela al corredor de Celestavia, destinada a garantizar la planificación integral del proyecto y su crecimiento futuro. Esta franja no implica una ocupación permanente de toda su superficie, sino que constituye una reserva estratégica para el desarrollo ordenado de la infraestructura, la protección del corredor y la eventual ubicación de áreas logísticas, centros de transferencia, infraestructura energética, telecomunicaciones, mantenimiento, seguridad y otros servicios complementarios que puedan requerirse durante la vida útil de la concesión.

En términos constructivos, Celestavia utiliza únicamente puntos de apoyo puntuales, mediante torres cuyas cimentaciones ocupan aproximadamente 16 / 20 metros cuadrados de superficie por torre, reduciendo significativamente la intervención sobre el terreno. Esta configuración permite conservar la continuidad de los ecosistemas, minimizar la tala de vegetación, reducir los movimientos de tierra y mantener las actividades agropecuarias, forestales y ambientales en la mayor parte del corredor.

La infraestructura suspendida permitirá integrar, dentro del mismo corredor concesionado, sistemas de transporte automatizado, redes eléctricas de alta tensión, fibra óptica, telecomunicaciones 5G y 6G, así como futuras tecnologías estratégicas, optimizando el uso del territorio mediante un modelo de infraestructura multifuncional con baja afectación ambiental.

La estructura económica y financiera de la Alianza Público-Privada establecerá la participación del Gobierno Nacional, inversionistas, entidades financieras, gremios del transporte, consorcios empresariales y organismos nacionales e internacionales de desarrollo económico y social. Todos los recursos destinados al proyecto deberán provenir de fuentes de origen legal, bajo principios de transparencia, sostenibilidad financiera y cumplimiento de la legislación ecuatoriana e internacional aplicables.

El marco legal aplicable es la Ley Orgánica de Incentivos para Asociaciones Público-Privadas (2015) y su reglamento, reforzados por la Ley de Eficiencia Económica y Generación de Empleo (dic. 2023), bajo la conducción de la Secretaría de Inversiones Público-Privadas (SIPP).

Marco legal, permisos y consulta previa

La ejecución en Ecuador exige un itinerario regulatorio preciso, que debe iniciarse simultáneamente con los estudios técnicos:

En alianza con

Celestavia Co. (EE. UU.), propiedad de Global Genius Trust, junto con FUNDA A AFI Internacional. Abiertos a uniones temporales con la industria local, con ensamblaje en zona libre e insumo principal de basalto y sílice ecuatoriano.

El proyecto comienza con los primeros 8 km de conexión, análisis topográficos y de suelos agropecuarios, y recopilación de datos de tráfico. Prosigue con pruebas, selección de proveedores y construcción por etapas, junto con una campaña de concientización comunitaria —en castellano y en kichwa, shuar y demás lenguas originarias del ámbito— sobre las oportunidades de participación en turismo, educación, salud, vivienda y nuevas empresas agropecuarias e industriales.

Hoja de ruta

Riesgos principales y mitigación

CELESTAVIA ofrece una oportunidad sin igual para cambiar la forma en que se mueven las personas y mercancías en Ecuador, asegurando la sostenibilidad, la eficacia y generando progreso social y riqueza. Desde una perspectiva económica, contribuye al superávit del Presupuesto Nacional, promoviendo la equidad en el acceso a oportunidades y la convivencia pacífica entre comunidades. Este plan generará un aumento en la valoración de los terrenos urbanos y rurales a lo largo de la ruta, contribuyendo al PIB y a la vitalidad de la economía.

¡Despierta el futuro hoy! Ecuador está listo para despegar hacia una nueva era de movilidad, progreso y turismo con CELESTAVIA. No es solo un viaje, es una revolución verde.

Uno de los pilares estratégicos del sistema Celestavia es la cadena alimentaria, concebida como un ecosistema completo que abarca desde la protección y regeneración del suelo hasta la salud integral del ser humano: alimentación, salud, vivienda, educación, trabajo productivo, movilidad, energía, comunicación, cultura, recreación, cooperación social y equilibrio ambiental, articulados como partes interdependientes de un mismo sistema vivo.

El caso ecuatoriano: por qué esta cadena es urgente

El Ecuador presenta una paradoja alimentaria de primer orden: es el primer exportador mundial de banano y el primer exportador mundial de camarón, y cerró 2025 con un récord histórico de US$ 29,402 millones en exportaciones no petroleras —camarón US$ 8,401 millones, cacao US$ 4,184 millones y banano US$ 4,063 millones—; y al mismo tiempo uno de cada cinco niños menores de dos años padece desnutrición crónica: 19.3 % a nivel nacional según la ENDI 2024, y cerca de cuatro de cada diez menores de cinco años presentan anemia. La cifra de desnutrición viene cediendo —bajó desde 20.1 % en 2023—, pero a un ritmo que no corresponde a la capacidad productiva del país.

La brecha es territorial. En menores de dos años la desnutrición crónica alcanza el 35.1 % en Chimborazo, 30.3 % en Bolívar y 29.8 % en Santa Elena, y en la sierra rural afecta a tres de cada diez niños. La anemia llega al 57.9 % en Esmeraldas, 48.8 % en Sucumbíos y 44.5 % en Imbabura. En la Sierra Centro —Cotopaxi, Tungurahua, Chimborazo y Bolívar— el 63 % de los niños menores de tres años no consume proteína animal de manera regular.

El país produce alimentos de alta densidad nutricional —quinua, chocho, amaranto, melloco, oca, mashua, tomate de árbol, naranjilla, babaco, pitahaya, chontaduro, cacao fino de aroma, pescado amazónico y cuy— precisamente en las provincias donde la malnutrición es más severa. El problema no es de disponibilidad agregada, sino de cadena: falta de acopio en origen, ausencia de frío, pérdidas poscosecha, distancia a mercado, pérdida de nutrientes en tránsito y desconexión entre lo que se produce y lo que se consume localmente. A ello se suma el mismo déficit de conectividad que documenta el diagnóstico de esta propuesta: de los cerca de 10,000 km de la Red Vial Estatal, alrededor del 26 % permanece sin pavimentar y el tramo en estado regular o malo subió de 38 % a 59 % en un solo año.

El sistema Celestavia interviene exactamente en ese punto. La preservación en origen —del árbol o la planta directamente al sistema de conservación de la estación Tipo C más cercana, concebida como nodo agrologístico— y el traslado continuo, refrigerado y sin transbordos, permiten que el alimento llegue al consumidor con su perfil nutricional prácticamente intacto, y que el excedente de un valle abastezca a la comunidad vecina en horas y no en días, con independencia de la temporada de lluvias.

Salud integral en la red

La alimentación se articula directamente con servicios de medicina holística y preventiva en todos los centros de salud y hospitales del sistema, con énfasis prioritario en la prevención: alimentación adecuada, deporte, ejercicio regular y espacios físicos, sociales y culturales que promuevan la salud mental.

En el Ecuador, esta red se articula con el Ministerio de Salud Pública, el IESS, las Coordinaciones Zonales y Distritos de Salud, y con la Estrategia Nacional Ecuador Crece sin Desnutrición Infantil, cuya ventana de intervención son los primeros 1,000 días de vida. Se priorizan tres programas: reducción de la desnutrición crónica y la anemia infantil mediante alimentación fortificada de origen local y seguimiento nominal, con foco en Chimborazo, Bolívar, Santa Elena y Esmeraldas; salud materno-infantil con traslado seguro y rápido de gestantes desde comunidades andinas y amazónicas, reforzando los controles de los primeros 1,000 días que hoy alcanzan al 49.6 % de los casos; y atención especializada descentralizada mediante telemedicina y rotación de especialistas, reduciendo la dependencia de traslados a Quito, Guayaquil y Cuenca.

El sistema Celestavia ha sido diseñado y desarrollado por la Fundación FUNDA A AFI, Global Genius Trust y Celestavia, como parte de una visión de largo plazo denominada la Ruta del Progreso por la Equidad y la Paz, la cual va mucho más allá de las limitaciones conceptuales de las llamadas «ciudades verdes»: no se trata únicamente de sostenibilidad urbana, sino de una transformación estructural integral.

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