Ha llegado el momento de reducir la huella del transporte en nuestro planeta.

¡Celestavia solo utiliza 1/500 de la huella de las carreteras!

Celestavia es la forma más ecológica y segura de viajar.

"Ningún otro proyecto de transporte salvará más vidas y sufrimientos que Celestavia"

Celestavia permite la recuperación de espacios públicos

Celestavia es un servicio de transporte aerosuspendido por cable 3-10 veces más rápido y mejor que el servicio de el bus actual, primeramente porque no se detiene el pasajero hasta llegar a su destino/parada final, es decir pasa por las estaciones sin parar, sigue su viaje hasta la parada del pasajero.  Es para 6 a 12 pasajeros y/o Carga Pesada a la vez, por lo cual NO se detiene como los buses, sino son entradas y salidas entre 250 a 500 metros en ciudad, mejor servicio qué los buses, pero con las ventajas de ser mucho más rápido, eficiente, limpio, seguro y económico.. El pasajero nunca tiene que esperar, siempre hay cabinas disponibles, solo se monta y sale rápidamente, es decir nunca hay tiempo de espera, es como el auto privado, pero aún mejor ya que no tiene que parar en las intersecciones y viaja mucho más rápido por la ciudad a velocidades hasta 60 Km / hora.   Este servicio es para uso continuo las 24 horas.

Consiste de un terminal operativo de salida o llegada, y de sus andenes sobresalen dos cables, sobre las torres fijadas al piso en distancias cortas y sobre los cables una o más cabinas, con motores, que lo hace mover en la dirección preestablecida. Todo este sistema es accionado mediante energía eléctrica, que puede provenir de diversas fuentes: hídrica, eólica, solar, y otras que lo hace sostenible y ambientalmente amigable

Nuestro sistema Celestavia implementa nuevas tecnologías para aumentar significativamente la experiencia de su uso, en vez de moverse el cable, se mueve la “tarabita” / góndola / cabina / contenedor, de esta forma la cabina incrementa y disminuye la velocidad “rápidamente”, por medio de un sistema computarizado; por ejemplo cuando llega a un punto de interés reduce la velocidad automáticamente e incluso puede pararse, también puede ir a velocidades súper rápidas, muchas veces más que los sistemas de propulsión por cable, adicionalmente puede bajar y subir horizontalmente. También puede detenerse por completo en cualquier parte del trayecto y cambiarse a otro cable/trayecto.  Algo muy innovador y de gran impacto tecnológico, económico, social y ambiental.

El interior de las cabinas tipo nave es de primera con aumento visual de las experiencia vía pantallas audio/visual, las cuales proveen información y comunicación.

Estos sistemas pueden ser totalmente operativos en tan sólo 3 años. Esto se debe a los numerosos avances en ingeniería, impresión 3D y simulación de software disponibles en la actualidad, y a que la investigación, el desarrollo y las pruebas de todos los componentes necesarios ya se han realizado durante muchos años.  Esto elimina y agiliza muchos procesos costosos.

En palabras de Ramsey Yunan, antiguo profesor de ingeniería en Rutgers e ingeniero mecánico con más de 40 años de experiencia, todos los aspectos de Celestavia entran en la categoría de: “Circunstancias mínimas esperadas”. Básicamente, esto significa “Sin sorpresas”.  Esto se debe a que TODOS los aspectos, componentes y fases de Celestavia son muy conocidos por la comunidad de ingenieros. Desde la arquitectura, la mecánica, la electricidad, la electrónica y los componentes informáticos, hasta la gestión de proyectos a gran escala, los plazos y las proyecciones financieras, pasando por la política y los requisitos de la legislación legal, TODO se ha hecho antes. Por lo tanto, TODAS las previsiones, estimaciones de costes y proyecciones financieras se basan en hechos bien conocidos, lo que conduce a un mínimo de errores.  Celestavia es la fusión y convergencia de muchas tecnologías y prácticas empresariales bien conocidas, en contraste con la invención de novo de algo que nunca se ha hecho antes.

Llevamos pensando en Celestavia desde 2012. Desde entonces, hemos consultado con muchos ingenieros y analistas financieros para perfeccionar todos los aspectos de nuestro diseño, coste y previsiones financieras.

Comparación de seguridad de Celestavia con formas de transporte actual

Una búsqueda en Google en Internet con las palabras:

“Descarrilamiento de tren” muestra alrededor de 10,600,000 resultados

“Accidentes de tren” muestra alrededor de 4,370,000 resultados 

“Accidentes de autobús” muestra alrededor de 32,100,000 resultados 

“Accidente aéreo” muestra alrededor de 31,100,000 resultados 

“Automóvil accidentes” muestra alrededor de 95.900.000 visitas. Y fíjate, si Internet hubiera existido desde el inicio de los automóviles, sería 10 veces más.

Las “estadísticas de accidentes automovilísticos de peatones” muestran alrededor de 11,300,000 visitas

. Podría pasar muchas vidas y no poder leer todo sobre accidentes de automóviles, trenes, autobuses y aviación.

“Inundaciones” muestra alrededor de 4.630.000.000 resultados. Celestavia está muy por encima del suelo, donde las inundaciones no afectarán su funcionamiento normal. Lo peor que podría pasar es que no pueda recoger/dejar pasajeros en un lugar determinado.  

Esperamos que los accidentes operativos de Celestavia en los próximos cien años y miles de millones de millas de operación sean CERO, ya sea por causas naturales o no naturales.   

El sistema de Wuppertal, un predecesor de Celestavia en funcionamiento desde 1901, ha tenido un solo accidente en 121 años de funcionamiento, en el que murieron 5 personas y 47 resultaron heridas. Este tipo de accidentes probablemente nunca ocurrirán con Celestavia, ya que Celestavia cuenta con sensores de monitoreo de área activa en tiempo real para prevenir este tipo de accidentes. Por lo tanto, es justo decir que esperamos cero accidentes con Celestavia, algo que NINGÚN otro medio de transporte puede ofrecer. 

Además del hecho de que el sistema de transporte aéreo suspendido de doble riel históricamente solo ha tenido un accidente, Celestavia tiene las siguientes características de prevención de accidentes:

    • El vagón y las cabinas de Celestavia están conectados a dos cables, que requieren MÁS de 1,200,000 libras de tracción para romperse.

    • Celestavia está controlada por varios sistemas de control independientes, además de muchas copias de seguridad. Estos sistemas hacen prácticamente IMPOSIBLE que se produzca un accidente de cualquier tipo. Primero, escribimos un programa de Inteligencia Artificial, una IA, que da las órdenes iniciales. Pero existen sistemas independientes de monitoreo y control que, en el caso extremadamente raro de que la IA dé una orden incorrecta, la orden es contrarrestada. Por ejemplo, supongamos que la IA no supo que hay tráfico más adelante; cada vagón tiene sensores independientes para detectar el tráfico por delante y mecanismos de control para evitar una colisión. SI alguna vez ocurriera este escenario, probablemente será solo una vez en la historia de Celestavia, ya que se informaría al equipo de ingeniería para averiguar por qué y corregir la IA para que nunca vuelva a suceder. De cualquier manera, nos aseguramos de que sea imposible que ocurra un accidente. Los abogados nos dicen que no digamos esto, pero el hecho es que nosotros, los ingenieros, somos los diseñadores, no los abogados, y sabemos qué es factible y qué no. El peor de los casos de Celestavia podría ser un retraso en el tráfico. Además, todos estos escenarios de casos son simulados, para asegurar en primer lugar que el evento nunca suceda. Sabemos que pueden ocurrir errores en la programación de computadoras. Por lo tanto, incluimos los muchos sistemas de respaldo para asegurar que nunca haya un accidente de ningún tipo.

    • El ÚNICO tipo de accidente potencial en movimiento en Celestavia es aquel en el que un vagón golpea al otro por detrás. Por lo tanto, el único tipo de accidente del que deben preocuparse los ingenieros es este. Hay sensores de proximidad fijos, automáticos, no informáticos, que detendrán el carro en caso de que se acerque demasiado a otro carro. Estos sistemas de sensores de proximidad redundantes no dependen de las computadoras. De hecho no tienen computadora, son simplemente hardware electrónico. Demasiado cerca = parada, y cualquier error provoca la transmisión de un mensaje.

    • Celestavia tiene sensores por todas partes y de muchos tipos. Estos sensores envían datos a las computadoras de inteligencia artificial de monitoreo local y central que detectan y monitorean una gran cantidad de variables, incluidos los cambios de vibración anormales más leves, sensores de humo, varias transmisiones de video por vagón / automóvil. Cada torre tiene muchos sensores, incluidos sensores de detección de terremotos extremadamente tempranos, viento, temperatura, humedad, calidad del aire, lluvia y cámaras, y estado del cable, conectados a computadoras que pueden responder en una fracción de segundo a cualquier emergencia. Esto evitará accidentes incluso en las circunstancias más extremas, como terremotos, huracanes, tornados y otros tipos de accidentes, como que algo golpee una torre o que un árbol caiga sobre las líneas. Algo que NINGÚN tren, automóvil, camión o autobús puede o podrá hacer.

    • Celestavia también incluye una gama muy amplia de sensores antiterroristas. Pero incluso entonces, debido a la naturaleza del sistema Celestavia, lo más que un ataque terrorista podría dañar es una torre o un vagón/coche a la vez. Esto requeriría mucha experiencia y esfuerzo. Las torres y los cables son muy fáciles de reemplazar; a lo sumo, una línea estaría caída durante unas horas. Lo mismo podría ocurrir en caso de un terremoto; las reparaciones pueden ser muy rápidas.

    • Celestavia tiene muchos sistemas de disuasión antirrobo en todas las estaciones, incluido el monitoreo activo en vivo de las cámaras con IA, para la protección del pasajero y los activos de Celestavia.

    • Múltiples copias de seguridad del sistema de control. No hay un solo punto de falla en ninguno de los componentes críticos.

    • Aunque Celestavia opera principalmente desde líneas eléctricas de alto voltaje, cada vagón también tiene suficiente energía de respaldo para asegurar que ningún vagón se quede atascado en la línea.

    • La línea eléctrica de alto voltaje se monitorea continuamente en busca de interrupciones en la línea. En caso de falla del cable, la energía se apaga automáticamente en menos de un segundo. 

    • Cada vagón de Celestavia tiene al menos cuatro motores; cualquier motor es suficiente para garantizar que nunca haya una parada. En el caso de los motores existe cuádruple redundancia. En el caso de carga pesada existen al menos ocho motores; cualquier motor es suficiente para asegurar el movimiento a la siguiente estación.

    • Múltiples cables de fibra óptica, sistemas de respaldo de radio terrestre y satelital para asegurar una comunicación continua, no solo para los vagones sino también para los pasajeros.

    • Además de los sensores de la torre, los carros de diagnóstico especiales monitorean la calidad del cable y las condiciones de las torres para mayor seguridad.

    • Celestavia ofrece esterilización de las cabinas, para aún más seguridad al viajar con otras personas.

    • El embarque justo a tiempo y la hora de llegada conocida son otros dos elementos que se suman a la seguridad del pasajero.

¿Puedes pensar en alguna forma en que podría haber una lesión natural o no natural en un ser humano dentro del sistema Celestavia? Por favor díganos. No hace falta decir que, cuando se trata de trenes, autos, camiones, aviones e incluso bicicletas, uno puede pensar fácilmente en cientos de escenarios en los que es probable que haya lesiones corporales, pero no con Celestavia. Celestavia es simplemente el medio de transporte más seguro que existe, incluso más seguro que estar en casa.

Celestavia cumple las siguientes especificaciones:

    1. CERO contaminación ambiental — todo es eléctrico.

    2. CERO accidentes — 100% automatizado con inteligencia artificial.

    3. CERO tráfico en las vías y autopistas de la ciudad — circula  por cable aéreo.

    4. Sistema sofisticado de alta seguridad — dando mínima oportunidad a los robos.

    5. Ecológico y sustentable, sin impacto ambiental.  Uso de nuevos materiales y métodos de construcción mucho más ecológicos que los hasta ahora utilizados.

    6. Estéticamente es muy atractivo y moderno.

    7. Mínimo uso del suelo, el espacio que se usará es solo donde estarán enclavadas las torres que son pequeñas y atractivas o sea menos de 1/500 del uso actual por una autopista.

    8. Servicio garantizado durante 24 horas al día, todos los días.

    9. 3-10 veces más rápido que cualquier tipo de transporte terrestre en uso actual en ciudad. Con velocidad de hasta 90 Km/h.

    10. Servicio personalizado similar al del taxi. Entrada/Salida cada 250-500 metros a consideración de las necesidades poblacionales.

    11. Entrada/Salida dentro de algunas de las calles más estrechas y de difícil acceso de la ciudad.

    12. Cambios de línea transversal (igual al giro de un automóvil en 90 grados)

    13. Funcional en todo tipo de pendientes del terreno.

    14. Ofrece gran facilidad de expansión/crecimiento a cualquier área remota.

    15. Cabina ultramoderna con asientos modernos y súper cómodos, tipo automóvil deportivo de 4-6-9-12 pasajeros.

    16. Puertas automáticas.

    17. Con aire-acondicionado y/o calefacción (opcional).

    18. Sistema de comunicación por audio y video con la central de control, para asistencia al pasajero.

    19. SISTEMA con coste MUY ECONÓMICO – Menos de $6M / Km.  

    20. El sistema es ideal para emplearse en cualquier tipo y tamaño de ciudad.

    21. Precios económicos para el pasajero similares a precios que oferta el presente servicio de bus.

    22. Sistema ultramoderno automatizado de cobro del pasaje, dando gran facilidad, seguridad  y comodidad al pasajero.  
    23. Muy económico y simple de operar, ya que todo es automatizado. 

    24. Disminuye el tráfico vehicular por las calles.

    25. No aumenta la contaminación auditiva.

    26. Ensamblado en Ecuador con una gran mayoría de partes fabricadas en Ecuador, de este modo dando empleo en Ecuador y creando una nueva industria para el país, con posibilidades de exportarse a otros países. El plan es construir una ensambladora en una ciudad de la costa.

    27. Carga Pesada – Transporta todo tipo de contenedores tamaño estándar desde 8 a 60 pies

    28. Servicio 4×4 ultima milla para los contenedores de hasta 10 pies y paqueteria.

    29. Servicio de recolección de basura en las estaciones completamente automatizado para toda la red Celestavia.

    30. Sistema de cámara para el servicio 911 de 360 grados en todos las torres.

    31. Sistema de luz pública en todas los postes, incluyendo decoracion con luz LED.

    32. Sistema de toda la cableria electrica, TV cable, Fibra Óptica, etc.  Para embellecer toda la ciudad reemplazando todos los postes/torres presente.

    33. Sistema 5G y WiFi en todas las torres/postes.

    34. Monitor de clima, temperatura/humedad/viento/lluvia/sismo en todas las torres.

    35. Arquitectura super moderna, con temas en cada entrada-salida.

    36. Los cables se pueden poner entre montaña y montaña para ir en línea directa.

    37. Postes/torres y demás decorados/atractivos con luz LED.

    38. Sistema automatizado de casilleros para todo tipo de envíos en todas las estaciones.  Este servicio estará disponible a todas las compañías cómo: Correo Postal, casilleros judiciales, Federal Express, DHL, UPS, etc. e incluso otros tipos de tiendas y encomiendas privadas.

    39. Sistema de reservación vía internet página web y aplicación celular.  Este sistema permite tener disponibilidad. 
    40. Múltiples formas de pago automáticas, vía celular, reconocimiento facial, y otros más.

    41. MEJORA AMBIENTAL: Todos vamos a respirar aire más limpio, porque este sistema es todo eléctrico, por ende reducirá significativamente el transporte de vehículos que usan combustible.

    42. ELIMINACIÓN Y REDUCCIÓN DE ACCIDENTES: Como todo es controlado por sofisticados sistemas electrónicos las posibilidades de un accidente en este transporte son mínimas y excepcionales.  Al haber una reducción de tráfico vial, por ende se reducirán los accidentes viales y peatonales en las autovías.

    43. IMPACTO AMBIENTAL: El impacto ambiental es casi cero, ya que esta tecnología solo pone pies en torres que están ubicadas a aproximadamente 62.5 metros una de la otra y en algunas áreas no son necesaria las torres.  En comparación a una autovía la pisada es solo 1/500.  O sea el impacto ambiental es solo 1/500 de lo que en el presente son las autovías.  Adicionalmente todo es eléctrico por lo cual no existe contaminación por el uso de combustibles.

    44. ESTACIONES: Solo requiere de entrada y salida simples en promedio de solo 21m2, centro de control, bodega y taller de mantenimiento, los cuales pueden estar ubicados en cualquiera de los puntos del recorrido.

No somos los primeros del mundo en producir o proponer un sistema de transporte aéreo suspendido, pero sí somos los primeros en hacer converger un conjunto tan amplio de tecnologías prácticas, accesibles y de vanguardia, a un precio asequible para cualquier país.

Nuestro sistema puede utilizarse en las carreteras urbanas más pequeñas y congestionadas (las que se hicieron para los caballos y ni siquiera para los coches), y/o para largas distancias en zonas rurales.

El sistema de Celestavia no requiere una huella de terreno adicional: puede añadirse al lado de la carretera en cualquier vía de la ciudad o carretera.

Opción de 10,000m2 de almacén/bodega automatizado con sistema de recogida y entrega en todas las estaciones.

Celestavia ofrece la entrega de contenedores de hasta 8x8x10 en la última milla, en un carro 4×4 con conductor autónomo.

La Celestavia es extremadamente respetuosa con el medio ambiente, en comparación con todos los demás sistemas de transporte terrestre. Su huella es sólo 1/500 de la de las carreteras.

Celestavia permite la recuperación de espacios de suelo público

El sistema Celestavia permite ahorrar y recuperar espacios de suelo público en las siguientes áreas:

– Plazas de aparcamiento
– Carreteras
– Estaciones de autobús
– Estaciones de tren

Dado que el aparcamiento de Celestavia está suspendido, no utiliza la huella del suelo como lo hacen las plazas de aparcamiento. Además, los espacios en el suelo son para parar y avanzar, no para aparcar a largo plazo, por lo que la huella de Celestavia es mínima en comparación con las necesidades de espacio de los aparcamientos.

Dado que Celestavia no requiere carreteras, éstas pueden recuperarse para otros usos. En muchas zonas, las carreteras contribuyen al calor no deseado, reducen el espacio para los árboles y sustituyen el entorno natural por uno artificial. Entre los usos sugeridos para las carreteras recuperadas se encuentran las vías verdes y los parques alargados, los caminos peatonales, los senderos ecuestres, los carriles para bicicletas, el uso comercial de bajo nivel, como los quioscos, o las pequeñas tiendas y almacenes.

Aunque Celestavia ofrece grandes estaciones para algunas rutas en ciudades muy pobladas, estas estaciones son una fracción del tamaño de las estaciones de autobús y tren, debido a que el sistema Celestavia descentraliza las actividades de embarque y desembarque (carga y descarga…) a lo largo de la ruta, en lugar de concentrar esta acción en la estación principal.